Forscher der University of Nottingham haben Kommunikationskonzepte von autonomen Autos mit Fussgängern getestet. "Wir haben drei verschiedene Stufen des Anthropomorphismus verwendet", sagt Umweltingenieur David R. Large. Anthropomorphismus ist die Übertragung menschlicher Eigenschaften auf Nichtmenschliches, in diesem Fall auf ein Display vor der Kühlerhaube.
Der US-amerikanische Online-Fahrdienstvermittler Uber mit Sitz im kalifornischen San Francisco bietet in den USA künftig auch Robotaxis der Google-Schwesterfirma Waymo auf seiner Plattform an. Eine entsprechende Zusammenarbeit soll im Laufe des Jahres in der Stadt Phoenix beginnen, wie die beiden Kooperationspartner wissen lassen. Wie viele selbstfahrende Autos dabei auf die Uber-Plattform kommen, wurde dabei offen gelassen. Zudem sollen die Fahrzeuge auch weiterhin über die eigene App von Waymo buchbar bleiben.
In Grossbritannien nimmt erstmals ein selbstfahrender Bus den regulären Linienbetrieb auf. Konkret geht es dabei um die Linie AB1 in der Nähe von Edingburgh, wie das verantwortliche Unternehmen Stagecoach wissen lässt. Die Route führt demnach über 22,5 Kilometer und überquert auch eine bekannte Brücke über den Meeresarm Firth of Forth.
Tesla belegt im Ranking der 16 Unternehmen, die Technologien für autonom fahrende Autos anbieten, den letzten Platz. Europäische Unternehmen sind in der Bewertung des Forschungs- und Beratungsunternehmen Guidehouse Insights erst gar nicht vertreten. Das Elon-Musk-Imperium fällt allerdings ein wenig aus dem Rahmen, denn alle anderen bewerteten Unternehmen stellen keine Autos her, sondern lediglich die für den autonomen Betrieb nötige Technik.
Mercedes-Benz darf im US-Bundesstaat Nevada seine Fahrzeuge mit hochautomatisiertem System einführen. Einer Mitteilung des deutschen Autoriesen zufolge, hat die lokale Automobilbehörde Nevada Department of Motor Vehicles (DMV) den Antrag auf Zulassung genehmigt, und das Unternehmen werde innerhalb der kommenden zwei Wochen die ausstehende Selbstzertifizierung zum Abschluss bringen.
Das in Bern domizilierte Tech-Startup Loxo hat mit dem "Loxo Alpha" das erste eidgenössische autonome Lieferfahrzeug vorgestellt. In der Schweiz entwickelt und produziert, soll es im Frühling 2023 zum ersten Mal auf öffentlichen Strassen unterwegs sein. "Dies wird die erste kommerzielle Anwendung eines autonomen Fahrzeugs für die Letzte Meile in der Schweiz und wohl auch in ganz Europa sein," heisst es in einer Mitteilung des Jungunternehmens. Loxo soll jedoch nicht nur auf hiesigen Strassen rollen, sondern auch in anderen Ländern.
In den letzten Jahren haben viele Projekte und Initiativen automatisierte Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr getestet und eingesetzt. Ob aber die gross angelegte Einführung automatisierter, gemeinsam genutzter Flotten, die kommerziell rentabel sind, klappt, muss noch bewiesen werden. Mit dem Start von "Ultimo" sollen in diese Richtung nun neue Massstäbe gesetzt und die ersten wirtschaftlich tragfähigen, bedarfsgesteuerten und fahrgastorientierten ÖPNV-Dienste mit automatisierten Fahrzeugen breit eingeführt werden.
Mithilfe Künstlicher Intelligenz (KI) machen Forscher der Universität Bremen komplexe Verkehrssituationen für autonom fahrende Autos nun besser erkennbar. Im Projekt "Proreta 5" des Autozulieferers Continental folgte das Forschungsfahrzeug autonom dem Strassenverlauf mit einem vordefinierten Ziel und reagierte dabei auf andere Verkehrsteilnehmer, wie Fussgänger, Fahrradfahrer und weitere Autos.
Nach Phoenix im US-Bundesstaat Arizona sowie San Francisco will die Alphabet-Tochter Waymo nun auch im von chronischen Staus geplagten Los Angeles mit ihrem Robotaxi-Dienst durchstarten. Einer Ankündigung von Waymo zufolge sollen die autonomen Fahrzeuge in den kommenden Monaten zunächst in einigen zentralen Bezirken der 13-Millionen-Metropole auf die Strassen kommen. Zunächst soll auch ein Mensch als Sicherheitsfahrer am Steuer sitzen.
Die weltweit erste autonom fahrende, elektrisch angetriebene Personenfähre "Milliampere 2" transportiert Menschen über den Hauptkanal der norwegischen Stadt Trondheim. Entwickelt worden ist sie von Forschern der Norwegian University of Science and Technology (NTNU). Die Fähre bietet 20 Passagieren Platz, darf aber derzeit nur zwölf Personen befördern. Sie ist Nachfolgerin der viel kleineren Fähre "Milliampere 1", deren Betrieb die technische Ausrüstung der Nachfolgerin entscheidend beeinflusst hat.
