Autonomes Fahren

Der zum Chip-Riesen Intel gehörende Roboterwagen-Entwickler Mobileye bringt seine selbstfahrenden Autos für Tests nach Deutschland. Die Fahrzeuge sollen in München und Umgebung unterwegs sein, zunächst mit Sicherheitsfahrern am Lenkrad. Geplant seien Fahrten im Stadtverkehr, auf Autobahnen sowie auf Landstrassen.

Ein amerikanisch-deutsches Forscher-Team hat ein neues Radar-System entwickelt, mit dem Fahrzeuge um die Ecke sehen können. Das soll es beispielsweise selbstfahrenden Autos erlauben, bei einer Kreuzung Fussgänger und Radfahrer zu bemerken, bevor diese ins eigentliche Sichtfeld kommen. "Die Radarsensoren sind relativ kostengünstig, gerade im Vergleich zu Lidar, und skalieren für die Massenfertigung", betont Felix Heide, Informatikprofessor an der Princeton University. Das System könnte also relativ bald den Weg in Serienfahrzeuge finden.

Wie die Vereinten Nationen (UNO) mitteilen, haben sich mehr als 50 Staaten auf verbindliche Regeln zum autonomen Fahren geeinigt. Ab 2021 sollen die Vorschriften für automatisierte Spurhaltesysteme in Kraft treten. Das "Automated Lane Keeping System" (ALKS) soll nur auf Straßen aktiviert werden dürfen, auf denen Fußgänger und Fahrradfahrer verboten und die Fahrbahnen baulich voneinander getrennt sind, berichten zahlreiche Medien.

Selbstfahrende Autos wie jene der Alphabet-Tochter Waymo stossen bei der US-Bevölkerung noch auf grosse Skepsis. Das zeigt eine aktuelle Umfrage der Interessensgruppe Partners for Automated Vehicle Education (Pave). Fast die Hälfte der Befragten würde demnach nie in ein selbstfahrendes Taxi steigen und 20 Prozent denken, dass autonome Fahrzeuge nie sicher sein werden. Nur etwas mehr als ein Drittel denkt, dass die Vorteile selbstfahrender Autos die Nachteile überwiegen werden.