Der chinesische Konzern Horizon Robotics hat eine Partnerschaft mit dem deutschen Autohersteller Volkswagen (VW) für autonomes Fahren unterzeichnet. Ziel der Zusammenarbeit sei die Entwicklung von Systemen zur Unterstützung von Fahrern, heisst es.
Der Wolfsburger Autokonzern Volkswagen ist von einer Datenpanne betroffen. Medienberichten zufolge sind die Standortdaten von rund 800.000 Elektroautos der Marken VW, Audi, Seat und Skoda an die Öffentlichkeit gelangt. Durch den Abgleich mit anderen Daten im Netz hätten sie in vielen Fällen mit Namen und Kontaktdaten der Fahrer verknüpft und so für Bewegungsprofile genutzt werden können, berichtet etwa das deutsche Nachrichtenmagazin "Spiegel". Der Chaos Computer Club habe die VW-Softwaretochter Cariad über die Sicherheitslücke informiert, heisst es.
Die VW-Software-Sparte Cariad baut ihre Kompetenz im Bereich KI-gestützter Sprachsteuer-Systemen durch einen weiteren Zukauf aus. So übernimmt Cariad für einen mittleren zweistelligen Millionenbetrag die auf Künstliche Intelligenz (KI) spezialisierte Firma Paragon Semvox. Dabei sollen sämtliche Jobs bei der Software-Tochter von Paragon, die schon seit längerem Zulieferer von VW ist, sämtliche Jobs erhalten bleiben, heisst es.
Die Software-Sparte von Volkswagen, Cariad, will Medienberichten zufolge in China ein Gemeinschaftsunternehmen mit Horizon Robotics auf die Beine stellen. Horizon Robotics ist auf künstliche Intelligenz, Machine Learning und Vernetzungsplattformen für Verkehrssysteme fokussiert. Cariad will bis zu 2,4 Milliarden Euro in die Kooperation hineinbuttern und 60 Prozent der Anteile übernehmen, heisst es. Für das Joint Venture im engeren Sinn seien rund 1,3 Milliarden vorgesehen.
Der deutsche Volkswagen-Konzern will bis 2025 eine einheitliche, internetgestützte Software-Plattform zur Ausstattung fast sämtlicher Konzernwagen mit neu entwickelten Apps realisieren. Dadurch sollen kommende Autogenerationen problemlos mit Software-Updates drahtlos aus der Cloud versorgt werden können. Der angepeilte Zeitpunkt für die die Fertigstellung einer ausgereiften "Automotive Cloud" (VW.AC) wird damit zeitlich kurz vor den geplanten Start des künftigen Kernmodells Trinity gelegt. Dieses soll die Baukasten-Logik vom Antrieb auf die gesamte Fahrzeug-IT ausdehnen.
Beim deutschen Autoriesen Volkswagen (VW) kommen einige Modelle aufgrund von Problemen in der Softwareentwicklung deutlich später auf den Markt als ursprünglich geplant. Beispielsweise auch die neue Artemis-Reihe an Elektrofahrzeugen von Audi.
Autonomes Fahren, Infotainment und ständige Updates erfordern in künftigen Autos viel leistungsstärkere, aber auch standardisiertere Mikrochips und Zentralrechner. So liessen sich gleichzeitig Kosten senken und die wegen der Versorgungskrise zuletzt angespannten Lieferbeziehungen bei Halbleitern verbessern, sagte Klaus Hofmockel, Hardware-Entwicklungsmanager bei der IT-Sparte Cariad im Volkswagen-Konzern.
Volkswagen verbündet sich bei der Entwicklung selbstfahrender Autos mit dem US-Chiphersteller Qualcomm. Demnach will VW einen speziell für das automatisierte Fahren entwickelten Chip von Qualcomm ab Mitte des Jahrzehnts in Fahrzeuge aller Marken des Konzerns einbauen. Der Vertrag habe eine Laufzeit bis 2031 und ein Volumen von mehr als 1 Mrd. Euro.
Der Autoriese Volkswagen mit Zentrale im niedersächsischen Wolfsburg rechnet auch im laufenden Jahr mit Engpässen bei elektronischen Bauteilen. Die Versorgung mit Chips werde zwar besser, "aber auch 2022 werden wir nicht alle Autos bauen können, die wir verkaufen könnten", strich Konzernchef Herbert Diess heute bei einer digitalen Betriebsversammlung heraus. Er sei sich der kritischen Situation in Wolfsburg bewusst, so Diess.
Der deutsche Autoriese Volkswagen muss die Produktion im Stammwerk in Wolfsburg wegen fehlender Elektronikbauteile weiter drosseln. Laut Mitteilung wird die Kurzarbeit nun bis zum 5. September verlängert. Auf allen Fertigungslinien werde im Ein-Schicht-Betrieb gefahren, heisst es.
